Além de receber o CBS, a moto aumentou o tamanho do compartimento embaixo do banco, ganhou tomada de 12V e painel digital – este somente para a versão 125.

Apesar de muita gente confundir, a Biz não é um scooter e sim uma CUB. É verdade que ambos segmentos são parecidos, mas existem grandes diferenças estruturais e mecânicas.

Uma das principais características da Biz e suas semelhantes está nas rodas, que geralmente são maiores nas CUB. A Biz, por exemplo, tem rodas de 17 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira. O Honda PCX, que é scooter mais vendido do Brasil, conta com rodas de 14 polegadas em ambos os eixos.

Isso faz com que a Biz tenha muito sucesso principalmente pelo interior do Brasil, onde ela também pode ser usada em locais de pavimento ruim ou mesmo na terra, porém, trazendo a praticidade de levar objetos embaixo do banco, como um scooter.

Os modelos CUB não possuem a plataforma para apoiar e deixar os pés como nos scooters.

Enquanto as vendas de motos apresentam queda há alguns anos, o nicho de scooters é o único que está crescendo.

A tomada de 12V é um item importante e presente na maioria dos scooters. Na Biz, ela está localizada embaixo do assento e pode servir para carregar smartphone e até mesmo um laptop.

O próprio espaço para bagagens também aumentou, está 10 centímetros mais largo, e dá para levar um capacete grande sem problemas. O ganchinho embaixo do painel é outro atrativo que mudou e agora segura com mais firmeza os objetos.

Para completar, painel e visual ficaram muito no estilo scooter. O visor LCD é totalmente digital na versão 125. Ele ficou bem moderno e fácil de visualizar, trazendo o indicador ECO, que sinaliza quando se está conduzindo de maneira econômica.

O novo visual

Ao observar a nova Biz podemos notar tudo que mudou. As novidades estão em praticamente todos os detalhes. Apesar de manter a identidade, a moto teve mudança nos desenhos das carenagens, nos faróis e na lanterna. Colocando o antigo modelo e o novo lado a lado, fica visível perceber as diferenças.

Na dianteira, existem novos recortes que dão a impressão de um raio, enquanto, na traseira, parte que mais mudou, a lanterna foi totalmente redesenhada. O catálogo de cores também ajudou a modernizar o modelo.

A Biz 110 vem nas cores vermelho e branco sólidas e a 125 tem branco, preto, vermelho e laranja, sempre perolizadas.

CBS é avanço

O sistema de freios combinados ou CBS (Combined Brake System) consiste em repartir a força de frenagem entre os eixos.

De acordo com a Honda, ao pressionar o pedal de freio traseiro 30% do freio dianteiro é acionado. Em uma demonstração feita em pista de testes, a Biz com CBS parou metros antes do modelo anterior que não tinha o sistema.

Em outro teste, utilizando só o freio traseiro, a Biz com CBS teve uma frenagem mais rápida e estável. Nas ruas, o correto é sempre utilizar os dois freios, mas como muitos motociclistas teimam em utilizar só o traseiro, o CBS é uma maneira de melhorar automaticamente a frenagem.

A montadora afirma que em uma frenagem a 60 km/h, apenas com o freio traseiro, a Biz CBS consegue parar 5 metros antes que o modelo sem o sistema. Testes feitos pelo Instituto Mauá, a pedido da Honda, mostram que a Biz 110 2018 leva 30,6 metros até parar, enquanto a Biz 110 2017 fez o mesmo em 35,6 metros.

Para a 125 com CBS, a vantagem é ainda maior, parando 6,7 metros antes. Enquanto a Biz 125 2017 leva 36,1 metros para desacelerar de 60 km/h para 0 km/h, a Biz 125 CBS precisa de 29,4 metros.

Parecer final

A evolução foi muito bem-vinda para a Biz e o sistema de frenagem é importante para ajudar a salvar vidas.

A vantagem da Biz continua sendo a sua versatilidade e maior robustez, que deixa o modelo mais adequado a locais de piso ruim.

Fonte: https://g1.globo.com/

Edição: Promenac Motos